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在加油箱里加汽车三元催化器清洗剂没有用。因为催化剂上的清洁要在高温条件下才会有用。常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化转化器的起燃温度在250—350℃，正常工作温度在400—800℃。所以单纯加三元催化剂没有用。
利用三元催化器清洗剂清洗机动车三元催化器，需要专门的清洗工具，类似医院输液，因此，三元催化器清洗俗称为“打吊瓶”。清洗液通过工具由进气真空管吸入发动机，通过燃烧室、排气管到达三元催化器，在一定温度下，与三元催化器表明的覆盖物发生化学反应，以达到清洁目的。
对三元催化器一定要经常清理。因为燃油中含有硫、磷等有害物质，燃烧后会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。
正是由于诸多因素，造成氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物阻塞卡滞等故障，造成发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。
扩展资料
三元催化器失效的原因为：
1、温度过高。催化转化器工作时会产生大量的自量越高，当温度超过1000℃时，其内涂层的催化剂就会烧结坏死，同时也极易发生车辆自燃事故。所以必须注意控制造成排气温度升高的各种因素，如点火时间过迟或点火次序错乱、断火等，这都会使未燃烧的混合气进入催化反应器，造成排气温度过高，影响催化转化器的效能。
2、慢性中毒。催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象。
3、表面积碳。当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与CO和HC接触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。
4、排气恶化。催化转化器对污染物的转化能力有一定的限度，因此必须通过机内净化技术将原始排气降到最低。如果排放的废气污染物各成分的浓度、总量过大，比如混合气偏浓等，就会影响催化器的催化转化能力，降低其转化效率。
此外，由于废气中有大量的HC和CO进入催化反应器后，会在其中产生过度的氧化反应，氧化反应产生大量热量将使催化反应器温度过高而损坏。
百度百科--汽车清洁剂
百度百科--三元催化器
车仆三元催化器清洗剂有用吗?
油箱加汽车三元催化清洗剂没用。因为催化剂上的清洗只有在高温下才有用。在常温下，三元催化器没有催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才能被氧化或还原。通常，催化转化器的点火温度为250-350，正常工作温度为400-800。所以单纯添加三元催化剂是没有用的。机油加三元催化清洁剂没用：1。使用三元催化净化器清洗机动车三元催化转化器需要专用的清洗工具，类似于医院输液。所以三元催化器的清洗俗称“吊瓶”。清洗液通过工具由进气真空管吸入发动机，经燃烧室和排气管到达三元催化器，在一定温度下，与三元催化器所指示的覆盖物发生化学反应，达到清洗的目的；2.务必清洁三元催化转化器。由于燃油中含有硫、磷等有害物质，燃烧后会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。此外，由于驾驶员不良的驾驶习惯或长时间在拥堵的道路上行驶，发动机往往处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器中形成积碳；3.正是由于诸多因素导致氧传感器和三元催化器中毒，三元催化器堵塞，EGR阀被沉淀物堵塞卡住，导致发动机工作不正常，导致油耗增加，动力下降，尾气超标。
车仆三元催化器清洗剂有用，车仆三元催化器清洁剂的作用：
1、用三元催化器进行清洗，有助于提高车辆的发动机性能；
2、而且还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警，非常适用于闭环电喷机车；
3、驾驶习惯良好的车辆可在1万-2万公里进行清洗；
4、市场上的三元催化器清洗剂，是醇类产品，不会对发动机的燃油、进气、排气系统产生不良反应。
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