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太平洋汽车网L2级别的自动驾驶需达到车辆部分自动化，辅助系统根据特定环境提供车辆的加速减速和方向盘等多项操作，其他情况由驾驶员控制。简单来说L2级别自动驾驶就是带ACC自适应巡航系统以及车道保持系统。这两项功能可以由系统来控制车速和保持在车道内的转弯操作。
L2级别自动驾驶是什么？
通常所说的L0-L5级别自动驾驶是由美国机动车工程师协会（SAE）提出的划分标准。
卡罗拉这套自动驾驶系统对老司机、开车新手都好使，它专治开车走神、跑偏，以及路遇突发“鬼探头”等情况下的手忙脚乱，有效预防碰撞、剐蹭等事故风险、还能提高夜间驾驶安全，可以说全面提高了整车的安全系数，关键时刻甚至能保命。
其中，DRCC全速域雷达巡航可以实现0-180km/h之内自动跟车行驶，相比一般的定速巡航和一定时速才能开启的自适应巡航，卡罗拉的DRCC更加高级、实用，特别是在高速公路上开启功能，设定时速、跟车距离，真的能解放脚。长途驾驶过程中即便是有点走神也不用怕了。
专治开车跑偏的LTA车道循迹辅助系统，在车辆识别到偏离车道时，能自动修正方向盘，避免跟相邻车道内车辆的剐蹭。此外，卡罗拉还具备AHB自动远光系统，夜间还可根据光源变化，协助驾驶者根据行车环境做出判断，自动切换车辆的远/近光灯。不得不说，在突发的紧急状况下，卡罗拉的L2级自动驾驶核心功能，真管用、真能保命。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车网自动驾驶和自适应巡航一样，自适应巡航的智能化程度高于定速巡航，是在定速巡航控制技术的基础上发展而来的。主要是在车身周围新增了传感器，就是雷达，可以实时检测车身周围一定范围的障碍物，通过行车电脑进行计算和处理之后，对车辆做出操作反应，比如减速。这个功能相当于简化版的自动驾驶，就是半自动驾驶功能。
首先是定速巡航。定速巡航是按照驾驶者设定的速度行驶，打开这个功能，驾驶者的脚就不需要踩油门踏板，汽车会按照固定的速度进行行驶，这个功能的研发本意是减轻驾驶者长途开车的疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料，提高了燃油经济性。
原则上，定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。还有就是在雨雪天以及山路上要禁用定速巡航功能，特别是在车辆特别多的时候，不利于交通安全。
自适应巡航的智能化程度高于定速巡航，是在定速巡航控制技术的基础上发展而来的。主要是在车身周围新增了传感器，就是雷达，可以实时检测车身周围一定范围的障碍物，通过行车电脑进行计算和处理之后，对车辆做出操作反应，比如减速。这个功能相当于简化版的自动驾驶，就是半自动驾驶功能。
笔者认为自动驾驶，至少要达到L3级别以上，也就是说，车辆能够在或长或短的时间段内代替驾驶者承担操控车辆的职责，但是仍需驾驶者对驾驶活动进行监控的系统。
如果进一步达到完全无人驾驶，那么就是可无人驾驶车辆、允许车内所有乘员从事其他活动且无需进行监控的系统。这种自动化水平允许乘客从事计算机工作、休息和睡眠以及其他娱乐等活动。
所以目前来看，最先进的是自动驾驶，其次是自适应巡航，最后就是定速巡航功能。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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