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可以，行。
全新胜达四驱机构也是以电控多片离合器作为中央差速器，但是并没有配备电子限滑功能，当前轮发生打滑，系统会自动切换四驱模式，将动力传至后轮，理论上前后桥扭矩最高可达到50:50的分配比例。在车速40km/h以下你也可以通过驾驶位左侧的按钮锁定中央差速器，来应付一些极端路况。
全新胜达的动力
全新胜达动力方面，起步很利索，没有顿挫的感觉，起来给油还是比较灵敏的，超车并线随叫随到，地板油推背感十足，行驶起来非常的平顺。
全新胜达使用了三款发动机，分别是2.0T汽油发动机，2.0T柴油发动机，2.2T柴油发动机。全系标配8AT，采用5座或7座布局。作为参考，目前现款的国产胜达搭载的是2.0T和2.4L发动机，同时搭载6速和8速手自一体变速箱。其中2.4L还提供6挡手动版本。
10款索兰托四驱控制模块在扶手箱下边。
由电脑自动切换。当按强制驱按钮，动力分配为前后轴各50%，当车速超过40迈，电脑会自动解除驱状态。所以车速在40迈以下自动启动四驱。
新索兰托使用的四驱系统是以发动机横置前轮驱动为基础的适时四驱系统，其系统核心电磁耦合器和控制模块使用来自日本JTEKT公司，系统简称ITCC（智能扭矩控制耦合器）。这套系统和维拉克斯、RAV4的大体一致，其整体布局、工作原理和控制手法和狮跑极其相似，但在一些技术细节上有差异，其承载能力、智能化程度要好一些。
注意事项：
车架就是由各种纵向和横向钢梁组成的长方形构架。它承托着车体，是车体的基础。车架承受上部车体及装载物的全部重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时，它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力及其他外力。所以，它必须具有足够的强度和刚度，才能坚固耐用。
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