网上有关“美国人为何钟爱日系车？”话题很是火热，小编也是针对美国人为何钟爱日系车？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
作者：杜安迪?来源于网络
去过美国的朋友们一定都会有如下感觉：美国街头为什么本土品牌这么少？除了上世纪的老爷车以外，你几乎很少能够看到本土品牌的全新产品。反而是来来往往的一辆辆日系车构成了美国的交通网络。美国消费者为什么如此钟爱日系车？这就来给您说道说道。
根据美国《消费者报道》发布的数据，2019年最省油的十款SUV已出炉，令人吃惊的是，它们之中居然有九辆来自日本...
10、马自达CX-3
综合油耗：8.40?L/100km
马自达由于极具“个性”，坚持自己的设计理念与定价策略，因此在国内市场的销量并不出众，总是出现叫好不叫座的情况。不过CX-3的确是一款不折不扣的“省油的灯”，百公里综合油耗低至8.4L/100km，2.0L+6AT的创驰蓝天动力总成功不可没。
9、本田CR-V
综合油耗：8.40?L/100km
如果你问我美国市场SUV保有量最高的车型，不查数据，我可能会蒙一个本田CR-V，因为它的出镜率实在太高，美剧中、**里出处独有它的身影。不过值得一提的是，美国市场仅提供1.5T和2.4L版车型，而国内市场的CR-V还可选择2.0L混动版车型，油耗上相对来说更有优势。
8、斯巴鲁森林人
综合油耗：8.40?L/100km
斯巴鲁在国内市场的境遇甚至比马自达还惨，坚持水平对置+全时四驱策略+纯进口的策略让它的售价高居不下，在本就竞争激烈的国内市场完全是去了竞争力。不过在美国市场，斯巴鲁就变成了平民得不能再平民的居家利器。测试车辆为2.5L车型，百公里综合油耗同样为8.4L/100km。
7、斯巴鲁Crosstrek
综合油耗：8.11?L/100km
你可以将这台车看做美国市场的XV，它拥有跨界的定位，轿车的操控+SUV的空间是它的标志，出众的NVH很能体现质感，这些都很对美国市场的胃口。测试车辆搭载的是一台2.0L发动机，表现优于森林人，主要是由于块头小，在高速油耗方面占了便宜。
斯巴鲁Crosstrek其实就是基于Impreza打造而来，与国内的斯巴鲁XV可以看成同款车型。作为一款由轿车进化而来的SUV，斯巴鲁Crosstrek不但具备SUV的大空间，还有着媲美轿车的操控性。另外，它的NVH也广受业内好评，在北美的口碑自然而然就非常出色了。目前，除了2.0L的汽油版本，斯巴鲁XV在国内还推出了混动版本车型，其百公里综合油耗更低至5.9L。
6、本田HR-V
综合油耗：8.11?L/100km
大家可能第一眼看上去，并不知道HR-V是何方神圣，其实它就是美版缤智。虽然在国内市场缤智和XR-V已经换装了涡轮动力，但在美国市场，HR-V依然坚持使用着1.8L自然吸气发动机。本田对于动力总成出色的把控技术让它用有着8.11L/100km的油耗水准。
5、雷克萨斯NX
综合油耗：8.11?L/100km
雷克萨斯NX为即将开始刷屏的雷克萨斯拉开了序幕。测试车型是一台2.0L混动版车型，在高速表现方面，NX的油耗达到了6.92L，几乎是入榜车型中最高的。不过幸亏混动系统在城市道路上发挥了巨大威力，综合油耗仅为8.11L/100km。
4、雷克萨斯RX
综合油耗：8.11?L/100km
作为车系中定位比较高的车型，RX测试车辆采用了比NX排量更大的3.5L?V6阿特金森循环发动机，与之匹配的是8速自动变速箱。在第三代雷克萨斯智·混动系统的加持下，实现了低油耗低排放，动力性和经济性相比前代系统都有许多提升，最终达成了8.11?L/100km的超低综合油耗。
3、雪佛兰探界者
综合油耗：7.59L/100km
说实话，探界者排名如此靠前我是没想到的。本次入榜的是一台柴油版的雪佛兰探界者，相比汽油发动机，柴油机的燃烧效率本就更高，因此有“作弊”的嫌疑，百公里综合油耗为7.59L/100km。
2、丰田RAV?4
综合油耗：6.36L/100km
丰田RAV?4是美国市场最畅销的SUV车型之一，更在2018年蝉联全球SUV销量冠军。除了皮实耐用的一贯传统，当然也少不了出色的油耗表现。在2.5L混动系统的加持下，6.36L/100km的油耗可以说是非常出色了。
1、雷克萨斯UX
综合油耗：6.36L/100km
榜单的第一位再次被雷克萨斯占据，作为雷克萨斯旗下入门级车型，UX在上市之初便取得了不错的销量成绩，新车搭载了最新的混动科技，2.0L混动系统带动娇小的车身丝毫不成问题，与RAV-4相比，它以细微的优势在高速表现方面占得了先机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年值得购买的汽车品牌排名，原来美国车主喜欢它们
一线：Rolls-Royce(劳斯莱斯) 、1191Bentley(宾利) 、SPYKER(世爵)、Maybach(迈巴赫)、Bugatti (布加蒂)。二线：Porsche(保时捷) 、Mercedes-Benz(梅塞德斯-奔驰) 、Lincoln(林肯) 、BMW (宝马)、Cadillac(凯迪拉克) 、Maserati(玛莎拉蒂) 。三线：Smart(斯玛特)、Mazda(马自达)、Subaru(斯巴鲁)、Mitsubishi(三菱) 、Hyundai(现代) 、Chevrolet(雪佛兰)、Dodge(道奇)、Kia(起亚) 、MG(美格)、Fiat(菲亚特) 。
产品质量、价格、售后服务……有很多因素会影响人们的购车意向，而品牌是其中最重要的因素之一。如同化妆品品牌有一线、二线、三线之分那样，汽车品牌也有不同的档次区分。
而我们国产车十二强分别为：一汽、东风、奇瑞、北汽、上汽、广汽、长安、吉利、长城、比亚迪、五菱、蔚来。
一汽东风奇瑞是国企，屹立不倒（只要国家不倒），奇瑞更是争气的国产，正向研发的国企。
北汽上汽广汽长安是最牛的四个地方车企，而且有不止一个的合资品牌，北汽有现代奔驰，上汽有大众斯柯达通用，广汽有丰田本田讴歌三菱菲亚特，长安有福特马自达铃木ds。
吉利长城比亚迪是民企中最牛的三个，吉利最均衡，长城和比亚迪偏科生，长城专攻suv，比亚迪则电动。
五菱是销量最好的，还有他就是国产，并不是和通用合作就不算国产了。
蔚来是逼格最高的，ep9是刷名气和炫技的，es8才是卖的。
这些品牌，可以称之为一二线。
如吉利，长城，一汽（有红旗，没办法），奇瑞，上汽，五菱，可以称之为一线。
而长安，北汽，广汽，比亚迪，蔚来，东风，则是二线。
剩下江淮、东南、海马等三线。
众泰，力帆，野马等四线。
说起美国，相信接触过美国文化的朋友们都有一些共同的印象，比如说漫威英雄**、大块肌肉男（WWE）、篮球NBA等等，这些都是美国长时间形成的独特文化，除了这些之外，美国的汽车界也一直有着一些独特的汽车文化。
聊到美国的汽车文化，大概率都能想到美系的性能车和肌肉车，实际上从美国的汽车销量来看，这些车的确非常受欢迎，但是受欢迎却不一定被大众认可，毕竟一辆车的产品力得从多个方面去体现。那么，怎样才算是被认可呢？近期，美国第三方权威杂志《消费者报告》（ConsumerReports，简称CR），发布了2020年值得购买的汽车品牌排名。通过可靠性、满意度、路试分等维度进行排位，得出了这么一个榜单。
从这个榜单中，咱们可以看出很多有意思的地方。比如榜单前十，美系本土品牌全军覆没；特斯拉一向不被美国的消费者看好，这次冲进了11名；而美国的豪华车这么多，结果保时捷成了最大赢家。那么，接下来，根据这份有趣的榜单，买买君就来和大家聊聊这些品牌。
俗话说：“是金子总会发光的”，这句话所表达的意思是蒙尘的金子总会发光，但是对于保时捷来讲并不适用，在买买君看来，保时捷并不是蒙尘的“金子”，而是时时刻刻都散发着强烈光芒的“金子”，不管放在哪里都比较显眼。
保时捷对于咱们国内的消费者来讲，是大家梦寐以求的Dream?Car，而对于美国消费者来讲同样如此。其实，保时捷登顶并不意外，因为在去年已经是第三名了。此次保时捷的登顶一方面的原因是保时捷在美国逐渐根深蒂固，很多的“大佬”都喜欢开，有很强的明星效应；其次，保时捷的产品力过硬，路试分达到了最高的89分；最后也是因为去年的第一斯巴鲁在家用轿车WRX的可靠性上略输了一筹，这样也使得保时捷把握了这个机会一飞冲天。
保时捷获得冠军并不意外，在众多豪华品牌中保时捷从动力、操控、工艺甚至服务上都是业界的佼佼者，它想要获得第一只需要一个契机，这次，斯巴鲁的退出就是一个好的契机。
榜单前十无一款美国的本土品牌，而美国最靠前的品牌也只有第十一名的特斯拉了，可以把它理解为“孤军作战”。美系车的全军覆没从侧面说明了《消费者报告》的公信力，毕竟美系车的可靠性一直都是值得商榷的事情，但是从特斯拉的崛起可以看出，美系车并非没有实力，只是被更多的因素给制约了。
特斯拉仍旧存在着美系车的通病——可靠性分数不高，然而特斯拉以极为出色的路试分和满意度硬生生上升了8个名次。特斯拉本就以操控见长，所以路试分数高并不奇怪。此外，高满意度可见特斯拉在美国的经营非常不错，服务获得了很多消费者的认可。此次的评选在买买君看来，特斯拉和保时捷是毫无争议的最大赢家。
从榜单可以看出，排名靠前的有专注操控的品牌马自达和斯巴鲁，也有操控出色的豪华品牌特斯拉和保时捷，可见美国的消费者对于操控特别看重。除了操控之外，在榜单中豪华车的占比也非常高，可见豪华车的受欢迎程度在美国地区也非常高。
因为美国的国情（幅员辽阔、人民生活水平比较高、豪华车相对便宜），所以，他们的购车理念和咱们并不想相同，他们更注重车辆的豪华和车辆的操控，总想要出门撒个欢或者开着豪车住着豪宅炫耀一番，而对于低调的中国消费者，咱们最多的是代步以及能装东西的需求。
在咱们国内，韩系车近些年来一直不怎么受到待见，所以销量一蹶不振，但是美国却和咱们并不一样，相反，它们的韩系车不仅销量高，而且消费者们的认可度也非常高。
在咱们国内消费者的眼里，韩系车的存在感比较低，觉得它们的销量并不出彩，然而事实上，韩系车在去年的销量达到了720万辆，即便在咱们中国一直在下跌，但总量好歹突破了百万。《消费者报告》的数据就很能说明问题，韩系车的路试分数不高，但满意度和质量排名都很靠前，说明美国的消费者认可的是韩系车的质量和服务，毕竟是家用车，操控方面的路试并不是那么重要。至于为什么美国消费者和中国消费者认知上有这么大的差距呢？这个就有很多方面的原因，比如两地的车辆规格并不一样，各自的国情也不相同（情怀）等等。
在前十的榜单中，美系车的全军覆没侧面说明了《消费者报告》的公信力，所以，非常具有参考意义。但是不管怎样，和咱们国内的汽车品牌还是存在很大的不同，《消费者报告》的汽车品牌排行榜是基于美国市售的车型而得出的，所以对于国内消费者而言只需作为了解即可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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文章不错《美国人为何钟爱日系车？》内容很有帮助