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变压器空载和负载时励磁磁动势的区别是：空载时磁动势变大，而负载时磁动势减小。
磁动势的标准定义是电流流过导体所产生磁通量的势力，是用来度量磁场或电磁场的一种量，类似于电场中的电动势或电压。
它被描述为线圈所能产生磁通量的势力，这样科学家就能够用它来衡量或预见通电线圈实际能够激发磁通量的势力。此外，永久磁铁也会有磁动势。
注意：空载电流超过额定电流的10%，变压器的损耗就会增大；当空载电流超过额定电流的20%时，变压器就不能使用，因为它的温升将超过允许值，工作时间稍长，严重的就会导致烧毁事故。
变压器空载时与负载时相比，产生的噪音大小有差别吗？
单相变压器空载运行与负载运行的主要区别变压器负载运行次级线圈接负载，产生功率大，空载运行次级线圈开路，产生微功率；
变压器利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁心（磁芯）。在电器设备和无线电路中，常用作升降电压、匹配阻抗，安全隔离等。变压器的功能主要有：电压变换；电流变换，阻抗变换；隔离；稳压（磁饱和变压器）;自耦变压器；高压变压器（干式和油浸式）等，变压器常用的铁芯形状一般有E型和C型铁芯，XED型，ED型CD型。
电力变压器的噪音，应该与负载性质没有关系。但是，如果负载会产生大量的谐波电流，就会造成变压器中谐波损耗和附加高频振动，可能产生较大的对外噪音。
所以，滤除负荷产生的谐波电流，不让谐波电流进入变压器，是减少变压器噪声的最好办法。
变压器空载运行时只有励磁电流，和热损耗及磁滞损耗等，也就是说磁通是一个基本固定的数值。随着负载加大变小输入侧一次线圈磁通就跟着增大变小，因为负载会在二次绕组里产生一个与一次线圈磁通方向大小相反的磁通，他会削弱一次磁通，一次侧为了维持磁通平衡就会加大励磁电流增加磁通量，也就是说一二次磁通随负载变化此消彼长的关系。
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