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丰田霸道4LO闪烁已经进入低速巡航系统，也就是说自动爬坡功能，需要踩刹车放入N挡，然后从左到右从第一个(也就是P开头的那个杆)向上拨中央扶手箱前面的四个杆，三秒后这些灯就不会再出现了。
丰田霸道使用注意事项:
16000公里换油
柴油机很耐用，转速比较低，发动机部件的磨损相对减少。同时，柴油发动机对机油的要求与汽油不同，需要特殊的机油。换油时间不应超过6000公里。平时要加强空空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器的保养。
2.提前加油
柴油发动机具有出色的动力、较高的燃烧速率和较好的燃油经济性。同样排量的柴油机比汽油机动力大很多，油耗明显少。但是，柴油发动机在消耗完柴油后千万不要加油。柴油机在空油的情况下会空转吸空气，会严重损坏发动机。
3.不要开始得太快。
柴油车起步不要踩油门，起步不要太快，旋转不要太快。同时，当发动机长时间高速运转时，不要立即关闭，而是保持怠速运转两三分钟，待温度下降后再关闭，防止热量积聚。为了延长柴油机的使用寿命，有必要加强空空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器的维护，充分发挥它们的功能。
百万购车补贴
最近朋友搞了一台车，一台现在在国内越野圈热度很高的硬派越野车，?丰田兰德酷路泽，也就是我们常说的陆巡，15年上牌，行驶里程6万多，价格很让人惊讶，超过了50万，这车到底怎么样，这个价格买这车到底值不值呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：5095mm，1970mm，1930mm，轴距为2850mm（各版本之间略有差异）。
这车给人的第一感觉，就是大，毕竟超过5米的车身长度，搭配近2米的车宽以及近2米的车身高度，都让他看起来十分庞大，细节上的设计，让他看起来更加大气和霸气。
不过整体的配置比较一般，像是前后灯组尤其是轮圈的设计，都太简单了些。
车内设计现在看起来确实是比较老气了，不过确实足够的四平八稳足够的稳重，对于喜欢他的人来说，不是什么问题，毕竟买这车不是为了好看，配置很低，中控屏都是加装的。
不过文中因为是中东版车型，扶手箱还给了个冰箱，不错。
仪表盘虽然简单，但是现实的功能信息十分丰富，这材质一辆越野车该有的态度。
座椅是用的真皮材质，宽大柔软，就是配置比较低，连个座椅加热都没有，这果然很丰田，哈哈，乘坐空间也没有想象中的大，只能说坐着比较舒服。
动力方面，文中车型使用的一台4.0L的自然吸气V6发动机，最大马力275匹，最大扭矩385牛米，参数现在看肯定是中规中矩，毕竟现在不少2.0T发动机已经能达到这个水平，文中是老款车型，使用的还是5AT变速箱，车身重量超过2.6吨的情况下，零百加速时间我们实测能做到9秒多，还行，毕竟这车不是为了加速而生，工信部油耗为15.7升，实测其实差不多，越野和激烈驾驶时肯定会高一些，车主没有听官方建议使用95号汽油，而是一直使用的92号汽油，没啥问题。
日常开起来，虽然这车又大又重，但是油门被故意调教的比较灵敏，起步油门踩多了还一窜一窜的，但是这一切都是假象，时速超过40km/h后，加速就变得平淡了起来，这时候的急加速和超车就需要你去多给些油门了，好在这车的一切操作都很轻盈，不会像老奔驰车那样的沉重费劲，高速上超车只要舍得踩油门也不是啥问题，要说我不喜欢的，也就是这个变速箱，虽然十分的平顺，但是降档的动作太慢了，感觉不太在乎驾驶者的情绪啊，哈哈。
底盘方面，这车使用的当然是越野车该用的全时四驱系统，托森式的中央差速器锁止结构，非承载式的车身结构，不过40车型只有中央差速器的锁止功能，所以这车实际的越野性能很强，但是和牧马人以及高配陆巡甚至高配霸道比起来，还是有差距的，悬架使用的前双叉臂后四连杆独立悬架，越野车常见的悬架行驶，这车的越野性能其实不用我多说，网上一大堆对于这车的口碑。
而我想说的，其实还是他日常开起来的感受，悬架给人的感受十分的扎实敦实，路面的一切路感都被隔绝起来，哪怕你故意找不好走的路去走，坐在车内都不会有什么明显的颠簸和冲击，舒适性确实好，但是，过于照顾到舒适性和越野性能，也让他的操控确实不那么好看，不过买这车的人应该不会太在意，毕竟没人会开这么大这么重一台车去劈弯，定位和功能不同。
最后总结：这车配置比较低，空间不算，动力不算强，底盘操控也一般般，对于这么贵一台车来说，不太让人满意啊，但是，这车外观霸气，丰田品牌口碑好，更重要的，这车的后期质量稳定性更是十分出众，甚至被有些网友给神话的感觉，导致了这车有着十分过分的保值率，甚至有时候竟然还会涨价，对于真的喜欢这种车，又不太差钱的消费者来说，这车还是有值得买的理由吧。
你觉得这车50多万值不值？
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我是盛龙号的签约作者“又亦”
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