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蓄电池发热故障有以下两种情况：
1）放电发热
放电发热的主要原因是放电过快（电流大），蓄电池容量较小，放电电流长时间
超过0.5C。当UPS额定电压较低，蓄电池容量较小，工作电流偏大时，蓄电池电
压会急剧降低，容量会很快消耗，对蓄电池极为不利。
当蓄电池容量较小时，其电化学反应速度仅能够维持正常使用，经常作整循环充
放电，稍不注意便会超消耗。遇到负载大时，耗电甚大，迫使蓄电池极板急剧反
应，蓄电池外壳的温度较高，会使蓄电池受到损伤，缩短寿命。比较理想的是蓄
电池的电化学反应速度能供给足够的电能，蓄电池的外壳没有异常热度。
2)充电发热
在充电过程中蓄电池发热的故障原因有：
蓄电池老化，内阻变大，电解液干涸，内部有短路现象等而造成发热。这时只能
更换新蓄电池，充电系统没有反脉冲消除极化功能，充电系统不能在充电后期保
持恒压，以致造成蓄电池电压超过允许值。在充电系统没有恒压和反脉冲情况下
可以认为的控制温升。方法是在测量蓄电池温度升高的开始阶段，及时断开电源
停止充电，温升和极化即自行停止，但降低和消除极化需要时间。当温度降低后
，再继续充电，之后再停止充电，如此反复，直至充满为止。
蓄电池常见的故障：极板硫化
轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除；硫化较严重者采用铅酸蓄电池延生维护仪去硫化充电方法消除硫化，恢复蓄电池的性能,放电到终止电压后倒出电解液，用蒸馏水反复冲洗数次，然后加注蒸馏水，用初充电电流充电，随时监测电解液密度，如电解液密度上升到1.15时, 加蒸馏水冲淡，继续充电直到密度不再上升，然后进行放电，反复进行到6小时内密度不再变化为止，最后按0.1C电流过充电，电流下降到原来电流的大约三分之一基本就可以了，然后倒掉电解液，换上标准比重电解液(夏季：1.245，冬季：1.265），交付使用一段时间后，蓄电池电解液会逐渐上升到(夏季：1.26，冬季：1.28）。
极板短路：
(1)隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。
(2)隔板窜位致使正负极板相连。
(3)极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。
(4)导电物体落入电池内造成正、负极板相连。
(5)焊接极群时形成的“铅流”未除尽，或装配时有“铅豆”在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。
(6）极板晶枝生成短路
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