网上有关“宝马加油后行驶中熄火无法启动维修案例”话题很是火热，小编也是针对宝马加油后行驶中熄火无法启动维修案例寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
故障车辆信息：车型F20发动机N13行驶距离125101KM故障现象：客户反应：该车燃油箱加油后不到5KM行驶中熄火，拖车无法重新启动，到达商店。修理过程：1.车辆返回商店，确认故障现象故障确实存在。车辆无法启动，显示“传动系统异常”。执行快速测试，读取故障代码，在故障代码中存储“燃油泵继电器控制断路”。测量燃料压力，油压为0BAR，燃油泵不加油；测量燃油泵供电，供电电压为0V，无供电；根据电路图检查燃油泵保险丝，发现保险丝已断开，更换燃油泵保险丝后车辆可以正常启动。2.多次试运行，试运行无异常。我觉得如果保险丝正常的话，燃油泵是由油泵继电器控制的，就应该不会随便熔断，于是我找了原因。以前遇到类似的问题，是因为燃油泵。首先检查燃油泵插头，检查燃油泵插头时，如图3)所示，出现了轻微的烧结现象。3)检查燃油泵线束未发现破损痕迹，测量阻力大于新油泵。考虑是燃油泵插头接触不良，还是保险丝暂时因过电而熔断，建议客户更换燃油泵插头和燃油泵。4.更换燃油泵及插头后，多次试车均未发现异常，认为问题已解决。但是，当我想把车交车开到洗车室的时候，我看到车再次颠簸熄火，保险丝再次烧断。这里发生了问题。问题不是燃油泵。我们又重新整理了一下思路，开始一步一步地调查。5.油泵保险丝熔断只是电流过大，电流过大是线路短路造成的，断路的影响可能不大。测量油泵插头6#和4#未短路，然后拆下装饰条从油泵继电器6#对地测量，奇迹般有电阻。下图：6.薯蔓式摸瓜找。拔掉油泵20A保险丝，测量配电盘到继电器线的电阻，但没有电阻值。我解释说线束没问题，是配电盘内部短路了吗？因此，测量配电盘内部的对地电阻时有电阻值，正是配电盘对地短路。好像发现了问题。7.但是，真不甘心啊。配电箱为什么无缘无故地短路了呢？因为没有进水，自己思考了一会儿，为了避免配电箱其他线束的影响，把配电箱的线束一个个拔掉，拔掉到与F153保险丝对应的线束，电阻无限大，正常了。拔掉F153保险，电阻正常。按照框图找到与该保险丝对应的电器的是后行李厢指示灯。于是拔下照明灯，线路一切正常，测量后行李箱照明灯、照明灯短路。主谋就是那个。是行李箱的照明灯。9.问题总算解决了。更换行李厢灯后，交货后的几天内，客户反应没有异常。经验固然重要，但不能都用经验处理问题。需要收集很多证据，从基础上检查测量，一步一步调查，但总是想着得不到多少。
关于“宝马加油后行驶中熄火无法启动维修案例”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[静容]投稿，不代表盛龙号立场，如若转载，请注明出处：https://wak.snlon.net/sn/32283.html
评论列表（3条）
我是盛龙号的签约作者“静容”
本文概览：网上有关“宝马加油后行驶中熄火无法启动维修案例”话题很是火热，小编也是针对宝马加油后行驶中熄火无法启动维修案例寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问...
文章不错《宝马加油后行驶中熄火无法启动维修案例》内容很有帮助