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三种车型没有全方面的哪个好或不好，都是各有优势的：
1、舒适性：踏板车坐姿正直，没有离合换挡一系列的操作相当于自动档，所以舒适性第一；太子车坐姿正直，膝部弯曲小，座位较低视野较好，舒适居中，架子车手臂支撑力稍大，膝盖弯曲较大，视野比前两种稍差，舒适最差。
2、油耗：同排量踏板车多为皮带传动加无极变速油耗最大，太子车车身较重油耗居中，架子车车身轻，风阻小，油耗最低。
3、转向：踏板车前轮最小并且前叉最短角度最小，转向最灵敏，不过高速时会给人不稳定的感觉，驾驶姿势不是骑乘而是坐在上面，没有身体对车子稳定的控制；太子车前轮最大前叉角度比较大，轴距最长，车身最重，所以转向半径较大，不是很灵活；架子车综合的转向操控最好；
4、安全性：踏板车虽然操作简单，但是这也决定了它无法通过换挡选择加速度和发动机制动，轮子比较小虽然可以做的比较宽但是接触地面的面积还是比较小，重心居中，但是车身较短，急刹车的时候后轮上抬比较严重，前刹车负荷太大，车身短把活，也造成高速不稳定；太子车轴距长，重量大，重心靠后，前胎又大又宽，后胎最宽，急刹车的时候，前轮抓地力最强，后轮最难上抬，前后轮制动最为平均，刹车最好，哪怕后轮直线抱死打滑的可控性也最好，直线高速稳定性也最好；架子车居于两种车之间；
5、加速与极速：同排量下，踏板车加速和极速都稍差，太子车虽然车身重，但是设计上扭矩比较大，哪怕是同一款发动机，他的初段和中段加速都不输给架子车，甚至更强，但是极速一般低于架子车，架子车风阻比较小，车身轻，传动比高，同样的转速的速度高于太子车加速度差不多，也是省油的一个原因。
6、造车用料：踏板车一般是GY6卧缸发动机，车身小，塑料件多；太子车与架子车同发动机相比造车的成本要高出不少，风格样式决定不能用太多的塑料件，车身大，强度就会加强所以又很重，外观又要表现的很有品质，所以同级别的发动机中价格也最贵；同款发动机的架子车车架一般会简单一些，油箱小一些，轮胎窄一些，其他差不多。
就先说这些，其他的你再慢慢了解，这三种车风格完全不同，还要看你是喜欢那种风格，便捷对性能没什么要求买踏板（当然一些高端的跑踏也是很牛的），喜欢沉稳舒适不开快车选太子，（现在也有很多跨界的太子车包含了一些街车的优点），性价比最高还省油的就选架子车，（你说的是架子车哦，这里不算那些跑车与高性能街跑）
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