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这种情况是很正常的，特别在冬季高速上长时间行驶时更为常见。出现这种问题的主要原因是车辆在高速上行驶，风力会有效提高中冷器的冷却效果，因此会导致水温在80-90度之间徘徊。
同时也不排除水温传感器故障导致冷却液一直处于大循环状态，如果在行驶时水温突然急剧下降，那么就需要尽快到维修厂检查一下水温传感器是否有故障了。如有故障要及时进行更换，不然会导致发动机磨损加剧。
汽车怠速注意事项
汽车怠速是发动机以低转速运行，虽然耗油量不是很夸张，但也在不断的消耗燃油（燃烧做功）。燃油燃烧后的产物以二氧化碳为主，另有少量碳氢化合物、氮氧化物和一氧化碳；在这些物质中只有二氧化碳本身没有毒性，但其实确实最危险的存在，因其浓度在空气中的增长会同步降低吸入空气中氧气的含量。
且不论尾气中的大量二氧化碳是否会进入车内，仅仅呼吸呼出的空气中的CO2占比就高达4%，而常压空气中的CO2含量仅仅为0.03%。每次呼吸的CO2都会多出133倍，可想而知在车里长时间的休息，而且是多人同时休息的话，会不会因为CO2的浓度过高而缺氧了。
夏天汽车水温忽高忽低正常吗?
汽车水温越跑越低是什么原因
汽车水温越跑越低，主要是因为车辆处于高速行驶，这样风速是比较大，较大的风速会将发动机产生的热量给带走，中冷器是位于车辆的前部，风力越大的话,那中冷器的冷却效果会得到提高,水温会长时间徘徊在80度左右。
汽车水温上不来的原因
1、水温传感器存在故障，这样冷却液会长时间处于大循环的状态中，所以发动机的水温是比较低的。如果发动机的水温是骤降的话，那需要尽快到维修店里进行检修，否则发动机会受到剧烈的磨损；
2、风扇故障，风扇是由行车电脑来控制的，当风扇出现故障了的话，那风扇会一直工作，所以水温会比较低；
3、节温器故障，节温器能够控制温度，当节温器一直是常开的话，那散热器会一直散热，汽车水温是难以上来的。
发动机水温异常的影响
车辆发动机正常的水温为80至90摄氏度，当温度太高或者太低的话，都会对发动机造成较大的损伤。当发动机的水温太低，发动机部件不能得到很好的润滑，这样部件会受到严重的磨损。
当发动机的水温太高的话，发动机有一定的概率会发生自燃。行驶车辆的时候，要多看仪表盘上的水温指示灯，当有红灯亮起的时候，不能继续行驶了，需要停靠在安全的马路边，等发动机的水温慢慢降下来。
瑞虎5汽车在行驶当中水温突然变低怎么回事
夏天汽车水温忽高忽低是不正常的在行驶中水温突然的升高降低这就是一个直观的问题他的问题出现在这几个方面：1、车辆在行驶中水温的突然忽高忽低这是一种什么现象有时会是系统故障造成的也就是所说的传感器的异常造成水温的忽高忽低；2、传感器的异常一般是他的质量出现了问题再就是临时性的故障这就要电瓶断电做一个初始化看看还有没有这个故障；3、就是节温器的问题了他的问题主要是在热敏电阻的开起程度有时热敏电阻出现性能下降就会出现低温不开二到高温时才打开这时的水温就会出现忽高忽低。节温器的检查就要拆检把节温器拆下来放到热熔器里面加热实验才能确定。
一、在不开冷气时，水温不正常
正常情况是：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上升。
手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到80℃时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。引擎继续运转，水温95℃左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。如此反复，此系正常。
现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。原因：节温器关闭不严，甚至在维修过程中被非法拆除。解决方案：更换、安装节温器。
现象2：引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95℃时下水管温度比上水管温度略低。原因：节温器开度不够，冷却系统的功能已经大打折扣，这种情况很常见，且不易被注意。解决方案：更换节温器。
现象3：水温表攀升至95℃，上下水管同温且很烫手。原因：风扇运行电路有问题。有三种可能：风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。解决方案：更换风扇；更换热敏开关；更换保险并检查电路。
现象4：水泵页轮不工作。原因：水泵损坏也是一个因素，但不常见。这需要更专业的知识才能判断出来，在此就不多加赘述。
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