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由于车辆的使用、环境的影响以及一些材料随时间的变化，必须定期检查保养及时发现避免更大的损坏或者事故，不少人认为保养就是换油、换滤芯。实际上换油、换滤芯只是车辆保养的重要组成部分。
车辆保养项目：
例行保养：
每天出车前，行驶中，收车后进行的保养。
１、打扫、清洗汽车内外卫生。
２、检查安全机构，各部机件紧固和轮胎气压。
３、检查添加燃料、润滑油。
一级保养：
车辆每行驶500－300公里进行一次一级保养，以清洗、检查、润滑、紧固为主。
１、清洗化油器、空气、汽油滤清器，更换机油。
２、按规定部位润滑脂，检查变速器、转向器，后桥的润滑油面高度，不足时添加。
３、检查转向紧固情况，离合器自由行程，制动器摩擦片间隙和各部件连接部位的紧固情况。
４、检查灯光、分电器触点的工作情况，以及电池液液面高度。
５、放出贮气筒的积水。
二级保养：
车辆每行驶8000－12000公里进行一次二级保养，二级保养是除执行一级保养作业内容外，调整、检查发动机和底盘各部件工作情况，使其保持良好的技术状况。
1、清洗化油器、空气、燃油、机油粗滤清器、更换机油细滤清器，换机油。
2、检查调整气门间隙，紧固发动机螺栓，并检查发动机有无漏水、漏油情况。
３、拆检发电机、起动机、清洗整流子和炭刷，润滑轴承。
４、检查分电器技术状况，调整间隙。
５、检查电路、灯光、喇叭、雨刮工作情况。
６、检查调整离合器与压板的间隙及踏板的自由行程。
７、检查转向器横直拉杆，转向节主肖套、转向臂各接头的磨损情况，并调整前束。
８、拆检转动轴万向节和轴承磨损情况，紧固变速器二轴和主减速器螺帽有无松动。
９、检查动器，拆制动鼓，紧固制动底板螺帽，制动蹄和制动鼓的磨损情况，调整间隙，油制动检查分原皮碗有无咬死漏油，气制动换分原膜片，气管，调整制动踏板自由行程。
校正轮胎气压
校正胎压是安全检查中最重要的一环。胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤胎压，过高则会使得轮胎及轮圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。胎压必须定期检查，除了备胎以外，其他的轮胎最少要两个星期检查一次，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。如何判断轮胎是否处于冷却状态呢？很简单，只要是停止行驶１小时以上即可，切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。冷胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所定的标准。最后别忘了经常检查一下备胎压力是否正常。同样是检测轮胎，有的校正胎压，有的不校正。而校不校正胎压关系到爆胎，这可不是小问题哦。
校正电瓶液面
以奔驰为例，由于车型较多，电瓶安装位置不同，有些类型车电瓶位置比较隐蔽。在非专修厂保养绝大部分不去校正电瓶液面，这样时间过长，由于水分不断蒸发，电瓶液逐渐减少，造成电瓶过早达到使用寿命。同时会加大发电机工作负荷，导致发电机损坏。在专业维修站会对每一辆车做细致检查，从而保证您的车辆正常使用。在这方面，车主李先生深有体会。他开大奔时间不长，电瓶就就出现了故障。李先生回忆说，他曾在非专修厂做保养，维修工根本就不去校正电瓶液面，由于他对这类汽车保养知识也是一知半解，所以无从知晓还应该有校正电瓶液面这样一个环节。看来，电瓶的使用寿命如此短，肯定与保养不当有关。
通常，电瓶外壳如果有渗漏，电瓶就应该更换；如果没有渗漏，应该用热水清洗电瓶表面和电瓶极柱上的氧化物，但要注意不要让水从通气孔进入电瓶内部。待水干以后，最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，以保证启动时能够有足够强度的电流通过。此外还要检查电瓶的电压。方法是：在发动机温度正常的情况下，启动机技术状态良好时，连续几次启动发动机都能顺利启动，说明电瓶状态良好、电压正常。如果每一次启动，发动机转速逐步下降，或者发动机勉强能启动，说明电瓶的电压已处于亏电状态，应该进行充电。当然还要检查电解液比重和液面高度。如果电解液比重过低，一是不能提供足够的电能，二是有可能冻裂外壳而报废。应该注意的是，一定要给电瓶充足电以后，再调整电解液里的硫酸浓度，硫酸浓度过高会缩短电瓶寿命。电解液的液面高度应该高出极板上缘１０至１５厘米。高度不够时，应该加蒸馏水或电瓶补充液，千万不要直接加电解液或自来水，这样会当即造成电瓶毁坏。
校正防冻液液位
在一般修理厂只是看补水罐液位低就补充点水，但在专业维修站保养技师不仅看液位，而且在校正之前首先检查防冻液是否为专用，因为不同型号的防冻液一定不要混用，以免起化学反应、沉淀或产生气泡，因为这样做的后果是，会对橡胶密封造成损害，通常造成水泵水封及焊缝处漏水现象，选用非专用防冻液会加速发动机的腐蚀。因此，防冻液泄漏后应及时补充同种品牌的防冻液，若无同品牌的防冻液时可临时补充蒸馏水或纯净水。
其次，检查防冻液浓度，若达不到标准则及时通知车主进行更换，以免发生开锅或冻裂发动机。通常情况下：防冻液有以下几种：乙二醇加水的防冻液、酒精加水的防冻液及甘油加水的防冻液。乙二醇的沸点１９７．４摄氏度，冰点－１１．５摄氏度，与水混合后冰点显著降低，浓度６８％时冰点降至－６８摄氏度。酒精的沸点７８摄氏度冰点降至－１１４摄氏度，超过４０％浓度易产生酒精蒸气易着火，冰点一般限制在－３０摄氏度左右。甘油加水型降低冰点效率低，比上两种用量大，不宜采用。因此，防冻液并非越浓越好。汽车维修服务站通常采用原汁加水，浓度在７０％左右比例，使防冻液达到最佳状态。当防冻液太浓或太稀时，防冻能力及流动性，散热性都将下降。
同样的给车辆做保养，且是同样的保养项目，不同的维修站会以不同的方法进行保养。所以，建议车主朋友在选择保养维修店时一定要注意，维修工的服务是否细致周到，避免维修工草率进行，马虎行事。当然，通常情况下，选择专业维修店，应该比较放心，因为那里有一套极为严格的保养程序。
1、启动后加入冷却水。柴油机启动后，发电机组内的温度立即升高。如果此时使用冷却水，气缸体和气缸盖会急剧冷却，冷缩会产生裂纹。2.停机后，没有冷却水。发动机里的水冻成冰，体积增大，气缸体和气缸盖爆裂。3.发电机组运行时，冷却水不足或水箱锅炉温度过高。气缸体和气缸盖的过冷和缩短也可能导致开裂。4.发电机组长一小时工作时，发电机内部温度高，停车后会立即排出热水。会导致高温部位在冷空气中开裂。5.当减压器停止工作时，高温气缸盖突然遇到冷空气而破裂。柴油机气缸爆炸的原因有以下几点:1.发动机连杆螺栓在出厂前或维修时未按规定扭矩拧紧，松动并高速飞出；2.由于连杆的螺栓拧紧力矩过大，无法承受断裂，连杆高速甩出，撞坏气缸体；3.保证了连杆螺栓的拧紧力矩，但由于质量原因导致螺栓断裂，连杆离开曲轴，高速飞出，使气缸体断裂。
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